下面是小编为大家整理的2023年关于在全党大兴调查研究工作方案发言提纲范本(通用6篇),供大家参考。希望对大家写作有帮助!
关于在全党大兴调查研究的工作方案的发言提纲6篇
第1篇: 关于在全党大兴调查研究的工作方案的发言提纲
党群工作调研的汇报提纲
一、基本情况机构设置及在册员工情况队伍结构知识结构领导班子情况基层工团组织情况幼儿在园情况幼儿园基础设施二、中心成立以来所做的主要工作（一）突出思想抓融合，统一认识谋愿景一是认清重组大形势，有的放矢地做好思想融合工作 。通过召开机关负责人碰头会、组建筹备会及全体干部大会等多种形式，及时向干部员工传达油田公司、矿区服务事业部有关重组改革的会议精神和要求。引导大家正确认识和看待改革重组，做到工作不断，人心不乱。二是认清自身形势，有的放矢地做好思想融合工作。通过开展调研走访活动，进一步明晰中心及各园基本情况、摸清了队伍现状、掌握了工作动态，为中心下一步制定相关政策提供了依据、打牢了基础。三是摸清职工思想状况，有的放矢地做好思想融合工作。发放职工调查问卷，及时掌握在专业化重组过程中各项工作的管理、职工思想状况波动情况，为今后有针对性地加强和改进思想政治工作，探索行之有效的科学管理制度、机制，推动教职工队伍建设和各项工作水平提高提供决策依据。四是加强两级中心组学习，有的放矢地做好思想融合工作。查找中心在安全、机制体制及党群组建完善等方面存在的问题。（二）突出平稳抓规范，夯实基础求发展一是以平稳运行为落脚点，做好中心各项组建工作。认真贯彻落实油田公司、矿区服务事业部关于矿区服务系统改革重组工作要求，以确保平稳运行为落脚点，严密做好中心各项组建工作。（机构设制、人员配备）二是以规范管理为出发点，建章立制求发展。中心紧贴幼儿园实际，在广泛调研的基础上，制定和完善了各项规章制度。（三）突出作风抓实干，开拓创新促和谐一是突出作风抓建设。加强领导班子和干部队伍建设，完善干部“实践锻炼—选拔使用”相衔接的机制，有计划地对七个幼儿园园领导班子进行了调整，选好配强基层党支部书记和青工书记，把有发展潜力的后备人才放到关键岗位、复杂环境中锤炼作风、增长才干。二是突出作风抓队伍。注重抓好广大职工的理想、纪律、道德教育，培育过硬作风。狠抓职工技能培训工作，广泛开展各种形式的师带徒、技术比武、岗位练兵、劳动竞赛等活动，提高队伍素质。三是突出作风抓教育。坚持把理想信念、党风党纪教育放在首位，筑牢思想道德防线。四是突出作风抓执行。开展主题教育活动，扎实推进“惩防”体系建设。认真贯彻落实《党风廉政建设责任制实施细则》，与各单位、各部门签订《党风廉政建设责任书》，建立起自上而下，一级抓一级，一级对一级负责的责任体系，实现各单位、各部门党风廉政建设责任制全覆盖。五是突出作风抓民主。开展职工代表巡视活动，拓宽中心民主管理渠道。六是突出作风抓典型。开展先进人物典型事迹的宣传报道。（四）突出责任抓落实，齐抓共管保平安一是增强责任意识，提高履职能力。组建了hse委员会，规范幼儿园安全、消防、卫生保健管理制度，自上而下层层签订了“消防安全环保（卫生保健）责任状”、“社会治安综合治理目标管理责任状”、“党风廉政责任状”，切实把安全管理职责、落实到中心每一个岗位、每一个环节。二是增强责任意识，提高攻坚克难能力。深化综合治理工作。以打造“平安幼儿园”为目标，建立了中心、幼儿园、班组三级安全保障网络和突发事件应急小组，为所属18所幼儿园配备了专业保安，动员全体干部员工齐心协力打好幼儿安全“保卫战”。三是增强责任意识，提高维护职工合法权益的能力。以工团工作为载体，进一步推进中心社会主义精神文明建设，为党建工作提供群众基础和智力支持四是增强责任意识，提高创新能力。将开展“三联”工作与创先争优活动、学习型党组织建设工作结合，形成密切联系群众、关心关爱基层、服务改革发展的新模式。三、存在的主要问题1、领导干部和员工队伍的综合素质还有待进一步提高，以适应新形势变化、岗位调整、一人多岗的实际；
基层单位对基层党建工作的重要性认识不够。2、机关部分科室人员的工作能力和业务水平有待进一步提高。3、保教队伍年龄老化和人员配备不足。4、硬件设施不足。5、综治安全防范工作有待加强一是个别幼儿园大门严重锈蚀、破损，防范能力较差；
二是技防方面，除工建第一幼儿园装有一个监控探头外，其他幼儿园均未安装监控系统。中心已报计划，但未审批。四、今后的工作思路及具体措施（一）加强学习教育，提升员工学习能力和整体素质。一是巩固一个基础。以科学发展观为主题，进一步巩固政治理论教育基础。二是突出一个重点。着重抓好以业务技能、体系标准、岗位练兵、安全常识等为主要内容的全员素质教育。三是营造一氛围。扎实开展形势任务教育（二）加强领导班子建设，展现中心工作新局面一是深化“四好”班子创建，提升班子领导力。二是抓好反腐倡廉建设，提升领导班子向心力。（三）加强基层党建，促进管理水平不断提升一是着力推进基层党建工作创新。深化“党员先锋工程”“创先争优”系列活动，有效发挥党员的先锋模范作用二是着力促进党员干部工作作风转变。坚持贴近基层、贴近员工的工作作风三是着力深化“五型”班组创建。（四）加强精神文明建设，为中心发展提供不竭动力一是抓好文化助推。深入开展大庆精神、铁人精神和油田公司企业文化理念的宣传教育二是抓好典型助推。认真选树、培养先进典型，进一步加大对内、对外先进典型事迹的宣传报道力度三是抓好稳定助推。引导员工以理性、合法形式表达利益诉求（五）加强对工团组织的领导，巩固桥梁、纽带作用。一是突出维护职能。贯彻“三个决不让”、“四个始终不渝”二是突出服务特色。青工组织要进一步完善青年工作机构设置，深化青工素质工程、志愿帮扶结对等活动，
第2篇: 关于在全党大兴调查研究的工作方案的发言提纲
“大学习、大调研、大改进”集中学习发言材料
当前，“大学习、大调研、大改进”工作在我市开展地如火如荼。我们要从政治和全局出发，以高度的思想自觉、强烈的政治担当，以永远在路上的毅力和恒心地抓好抓牢抓实这项工作，让大学习、大调研、大改进真正融入日常，形成习惯，化风为俗。 学习永无止境。“学所以益才也，砺所以致刃也。”高度重视学习，善于进行学习，是我们党的优良传统和政治优势，是我们党保持和发展先进性。始终走在时代前列的重要保证，也是党员干部健康成长、提高素质、增强本领、不断进步的重要途径。我们要牢固树立终身学习的理念，变“要我学”变成“我要学”，把读书学习当成一种生活方式，一种工作态度，一种自觉追求，自觉养成学习的良好习惯。 调研永不止步。毛泽东同志曾告诫全党：“没有调查就没有发言权。”习近平总书记指出，“调查研究是谋事之基、成事之道”。重视调查研究，善于调查研究，在调查研究的基础上解决突出矛盾和问题，是我们党一以贯之的优良传统，是谋划工作、科学决策的重要依据。全党要大兴调查研究之风，不走过场，不搞花架子，不定路线，不打招呼，一竿子插到底，直面基层人民群众的难点问题和薄弱环节，及时了解基层出现的新问题和新情况，坚持“调”“研”并重，找到病根，才能对症下药。 改进永不停歇。总书记指出：“惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。”与时俱进是马克思主义政党最重要的理论品格。不断改进，完善自我，才能顺应时代发展，永立时代潮头。学习和调研的最终目的是补齐短板，加固底板，更好地推动工作，服务人民。学习是否有效，调研是否深入，最终要看改进是否合格，靠实践来进行检验。对学习、调研中梳理出的问题，既要善于做“显功”，不等不靠、即知即改、立行立改，让群众尽快看到整改实效；
又要学会做“潜功”，多做打基础，利长远，造福子孙后代的事。 新时代踏上新征程，要有新气象，新作为。学习，调研，改进，再学习，再调研，再改进，如此循环往复，只有进行时，没有完成时，永远在路上。
第3篇: 关于在全党大兴调查研究的工作方案的发言提纲
调研提纲
一、调研目的
对于中石油这样的垄断企业而言，从人员招录到内部工资的核算分配均存在不公平、不合理等问题，这势必给企业未来的发展带来不利影响。如何解决工资管理存在的问题是企业面临的一大难题。
二、调研对象
企业内部员工。
三、调研形式
（一）访谈调查：与企业内部管理层人员和加油站基层员工进行交谈，了解共同反映的问题和目前的解决措施。
（二）资料查询：通过网络和图书查阅资料。
四、调研内容
（一）招录员工方式。
（二）人员流动情况。
（三）薪酬核算方法。
（四）年度绩效考核体系。
（五）公司税费及会计政策（与工资分配相关的）
五、分析原因和影响
六、解决对策
七、结论
第4篇: 关于在全党大兴调查研究的工作方案的发言提纲
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调研汇报提纲
第一部分：秦皇岛车务段概况
1、管辖范围及图定办理车数秦皇岛车务段管辖京哈线上下行朱各庄—局界97.498Km(西起2一五Km+000m，东至312Km+498m);津山线迁安—局界107.696Km(西起325Km+000m,东至432Km+696m);进出港线上下行（南大寺—秦皇岛南站）一三.9Km，共计219.094Km。全段图定旅客列车89对，其中京哈线85对，津山线4对；
行包列车4对，其中京哈线1对，津山线3对；
货物列车京哈线上行12列、下行一五列，津山线上行67列、下行54列。秦皇岛站为多方向火车站（东端三进三出，西端三进三出），图定旅客列车89对，货物列车一八3列，始发终到旅客列车9对，其中京哈线7对，津山线2对。
2、机构设置设置8个行政科室：办公室、劳动人事科、计划财务科、安全技术科、运输和统计科、职工教育科、信息技术科、房产维修管理科；
党群部门设有党群办公室，(另有多经办、集经办、装卸分公司)。
管内20个中间站（其中：一等站2个、二等站1个、三等站6个、四等站11个）中的9个按车间管理(秦皇岛、秦皇岛南、北戴河、龙家营、昌黎、朱各庄、卢龙、包官营、迁安)，11个四等站按班组管理（石门、九龙山、后封台、张家庄、留守营、南大寺、义卜寨、榆关、抚宁、曹东庄、双望）。另管辖房建2个车间（物业车间、综合车间）、2个线路所（汤河桥线路所、龙山线路所）和1个铁路俱乐部。
3、人员情况全段7月末在册职工2557人（含个人外出劳务30人，集经12人，监理助勤7人），其中：运输业1616人，超员240人，距路局下达我段2010年运输业期末人数一五38人，超员78人。
班组165个：生产班组123个（其中行车班组67个、调车班组16个、客运班组一八个、货运班组22个）。装卸班组19个，房建班组20个，后勤班组3个。
4、安全情况2010年8月一八日实现安全生产1629天，保持了安全生产的基本稳定。
第二部分：“三年三项工程”“五标工程”等基础建设好的做法
一、“三年三项工程”做法
1．制定办法，明确思路。制定了《秦皇岛车务段行车工种三年工程规划实施方案》、《秦皇岛车务段高技能人才管理办法》，内容细化、措施具体化、落实部门责任化、任务完成时限化。三年计划挖潜32人，其中：车站值班员一八人、助理值班员14人。截止到今年6月末，我们已完成挖潜人数19人，其中：车站值班员10人、助理值班员9人。
2．完善基础，强化分析。建立《工人技师登记薄》、《职工技能等级登记薄》、《高技能人才成果情况登记薄》。对行车主要工种的年龄结构、文化素质、技能、达标情况进行了分析。
现有行车主要工种人员882人，年龄结构：30岁及以下125人占14.17%、31-40岁301人占34.一三%、41-50岁324人占36.7%人、51-60岁一三2人占一五 %。文化结构：初中及以下一八1人占20.97%、高中221人占23.4%、中专399人占46.23、大专及以上81人占9.38%。技能等级：全段技师74人占全段技术工人（2112人）3.5%、高级工956人占45.26%、中级工614人占29.07%、初级工一三人占0.61%。
问题：①行车工种年龄偏大，30岁以下的年轻职工比例较少，人员集中在31-50岁。②初中及以下文化程度占一定比例。③未取得职业资格人员仍有一部分。
措施：
①对接收的复员退伍军人及高职生，全部补充到主要工种。
②将文化、技能素质较高的技术工人，优先补充到主要工种岗位；
对年龄偏大，身体有病的职工，安排到其他非主要岗位工作。
③逐步理顺劳动关系，严格管理主要工种人员，不得随意抽调主要工种人员从事其它工作，保持主要工种队伍稳定。
④组织主要工种人员参加各类学历教育，提高职工专业文化水平；
认真摸排职工技能情况，对未通过人员逐人分析，组织报考上一等级的技能鉴定，逐步提高职工技能水平。
3．落实定编，精干主业。今年路局核定我段全部定员为一三76人，其中：列行管干部定员91人，列生产干部74人，政工干部19人，生产人员1192人；
生产人员中：运转人员563人，调车组人员一三9 人，客运人员 226人，货运人员222 人， 其余生产人员42 人。
截止6月末我段现员2566 人（含个人外出劳务31人，集经12人，监理助勤7人），其中：运输业1628人，超员252人，按照路局要求，保证在2011年落实到位。
①优化机构设置。严格领导职数定编、七科一室的机构设置，按照路局审批后的行管人数及专业技术定员人数进行配备。新的行管定编减少22人，其中：行管干部减少6人，列生产干部减少16人。对科室超编人员22人分流到多经岗位。
按照部《铁路运输站段管理部门机构编制示范标准（暂行）》站段管理的特、一、二、三等车站按车间管理的要求，设置车间9个（一等站2个、二等站1个、三等站6个）。
②优化作业岗位。对主要行车岗位按新定员标准对标；
对中间站客、货工作量不饱满的岗位，兼职并岗；
对主要工种实行准入制度，把住提改职关，精干运输主业。
（1）秦皇岛南站调车组人员由原每组定员5人，按新定员标准每组4人配备，挖潜14人，分流到其他岗位。
（2）对作业量较小,劳动工时虚靡和劳动工时不饱和的车站.按照车站的作业性质和作业特点,结合车站实际情况,适时对部分岗位工种进行兼岗并岗。迁安、卢龙、包官营站实行客货并岗，解决了津山线人员紧张问题。
（3）认真落实岗位准入制度，对不符合岗位要求的人员及时进行调整。今年上半年提职30人，因年龄、学历、身体等原因改职10人，同时按规定易岗易薪。
③优化班组设置。根据作业区域设置班组，减少班组之间联系环节。对三等及以上车站的生产岗位按业务属性或班次划分班组，人数较少时直接按业务属性设置运转、客运、货运、货检等班组，对三等及以上车站加大班组整合力度，班组人数在20－60人之间。我段原有班组230个，整合后班组123个，比整合前班组减少了107个，压缩比例为46.5%。其中：行车班组由原来的121个减少到现在的66个；
调车班组由原来的42个减少到现在的16个；
客运班组由原来的25个减少到现在的一八个；
货运班组由原来的38个减少到现在的20个；
其他班组由原来的4个减少到现在的3个。
④优化人才队伍。一是对工人技师坚持日常考核与定期考核相结合，按考核结果发放技师津贴；
二是对技师实行一帮一带徒制度，发挥技师的传、帮、带作用。三是制定行车主要工种技师培养规划。
2010年目标：计划培养高技能人才29人，其中行车工种14人，配车工种4人，调车工种4人，客运工种2人，货运工种5人。组织符合条件的技师申报高级技师，使技师以上占技师工种（567人）的比例达到一八.16%，占技术工人（2099人）的比例为4.9%。
2011年目标：计划培养高技能人才34人，其中行车工种一五人，配车工种4人，调车工种5人，客运工种3人，货运工种4人，其他工种3人。组织符合条件的技师申报高级技师，使技师以上占技师工种（576人）的比例达到23.78%，占技术工人（2093人）的比例为6.55%。
现阶段技师基本情况：现有技师74人，其中车务技师29人（行车工种25人，配车工种1人、调车工种3人），占技师工种的比例为10.58%，占行车主要工种的比例为3.36%;货运技师16人, 占技师工种的比例为7.54%，占货运工种的比例为6.42%;客运12人, 占技师工种的比例为25.5%，占客运工种的比例为4.02%;装卸工种技师6人,占装卸工种的比例为3.38%;通用工种技师11人(汽车驾驶员技师2人、木工2人、管道工3人、电工3人、油漆工1人), 占通用工种（276人）的比例为3.98%。高技能人才占技师工种（274人）的比例为27%，占技术工人（2112人）的比例为3.5%。
在我段74名技师中，35岁及以下2人，36岁到45岁46人，46岁以上26人。具有初中及以下学历的5人，高中学历22人，技校1人，中专33人，大专及以上学历一三人。
4．深化自控型班组建设。制定了《秦皇岛车务段自控型班组建设三年规划》、《自控型班组建设实施办法》、《秦皇岛车务段班组长管理办法》、《自控型班组建设工作考核办法》，制定了推进计划表，明确了每项工作任务的牵头部门、配合部门和完成时限。
①从路局安管系统直接提取职工安全业绩考核数据，作为自控型班组认定的基本要素。使自控型班组的考核标准与车务段职工安全业绩考核管理办法有效对接，形成即时、可控、全面、规范、超前、透明的一体化安全控制管理体系。
②强化了安全生产法律法规学习培训。职教与劳人部门配合，对职工开展了形式多样的以《安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《特种设备安全监察条例》及铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故调查处理规则》、路局《行车组织规则》等安全生产的法律法规、规章制度、技术标准为主要内容的专题学习培训，进一步固化职工安全生产的意识，增强全员安全生产的法制观念。
③完善了班组安全自控机制。加强自控型班组的控制管理。进一步理顺了段劳资牵头，业务科室负责、分层管理、党工团齐抓共建的班组管理体系。完善了班组有关文件，规范了班组台帐，进一步减轻了班组负担。
二、“五标建设”做法
1．强化标准化中间站管理考核。根据京铁运（2010）287号文件要求，结合“五标工程”建设，安全科牵头对标准中间站管理考核办法进行了修订，完善了标准化车间考核办法。
2．抓好典型示范引领。选树北戴河站客运、秦皇岛站客运、朱各庄站、石门站作为示范，6月底已建成标准化示范车间，争取年底前80%建成标准化车间。
3．完善并落实《职工作业指导书》和《干部履责说明书》。由劳人科牵头，各业务科室和车站配合，对所有的作业和岗位制定作业指导书，现岗位所有干部编制履责说明书，制定了段与路局、段与车间的两级权责界面表，形成了主要管理工作流程图。
4．强化班组的互控联责考核。根据京运函[2010]282号和京铁劳（2010）73号文件要求，制定了《职工安全业绩考核实施细则》（秦铁车安【2010】76号）文件，制定了职工安全业绩考核办法，段对站月度考核办法，以及职工作业自、互控办法。特别确定了连责单元和自互控范围，对作业互控实行格式化管理，提高现场作业自、互控水平。
下半年，我们将在继续完善“两书一图一表”的基础上，按照路局各业务系统要求，制定标准化中间站（车间）建设标准，并结合标准制定千分制考核验收说明书，通过有效的监督、评价、考核机制，形成闭环的管理运行体系，从而实现车务段整体管理系统的常态高效运作。
第三部分：安全生产中存在的突出问题
一是职工严重两违问题突出。1－6月份，我段共考核23件事故苗子，其中作业问题11件（施工控制、调度命令4件，助理值班员未出场接车3件，调车作业2）；
人身问题12件（装卸作业不防护5件，上线作业人身安全3件），其他2件。
二是作业低标准的问题还存在。1－6月份，全段共发牌4527张（定量3209），完成兑现率141%。存在的突出问题是部分职工作业标准落实不彻底，自控能力差，对作业过程中的违章违纪互控提醒不到位，班组自控互控存在差点。
三是职工业务素质偏低，招收的复转军人，多为学习成绩差的高考落榜者，不适应当前安全生产的需要。
四是干部作风不实、不作为的问题还大量存在。如工作拖拉、对重点工作落实不力，比如个别车间安管系统日常运用有差距，专用线站场环境整治不力；
工作标准不高，不积极、不主动，工作应付对付，创新、发展、争一流意识不强的问题；
安全管理不规范，安全管理失管失控的问题；
安全关键盯控不到位，干部作风不扎实、不艰苦，跟班盯控不到位，九上岗制度落实不力的问题。
五是秦皇岛南站调车场作业环境差。编组场多年没有清筛，硅沙、矿粉、煤粉和粘油等散漏物胶固在一起，形成硬壳，高出线路，造成编编组线3- 4道、9- 10道间形成向线路内的反坡，威胁调车人身安全。04年站场改造后，调车场西部跑道坑洼不平、道砟块大，调车人员易崴脚、摔倒。车务段多次组织进行整治，但不能从根本解决问题，建议路局协调进行整治。
第四部分：经营管理方面问题措施
一、运输任务完成分析
分析：①货物发送量：一是空车不足，金属矿石发送量同比减少，2010年主要装卸车站秦皇岛南站卸车同比日均减少一三7.7车，由2009年的日均卸大于装248.4车，到2010年日均卸小于装59.1车，空敞车严重紧张限制着铁矿石的装车上量。虽然我段针对各大钢厂对铁矿石的市场需求量的增加开辟了庙沟铁矿、首秦龙汇球团铁矿等新增货源，但因空车不足因素影响仍无法有效抑制铁矿粉发运量下降的趋势。二是曹妃甸港竞争，石油发送2009年达到97.2万吨，但由于曹妃甸港石油管道开通2010年开始石油已改在曹妃甸港发运，严重影响了我段货物发送量的增长。三是秦皇岛区域发展定位，以旅游和宜居城市为主，工业发展滞后。
②卸车：2007年完成最好达到日均802.5车，主要是秦皇岛南站到达量达到历史最高水平一三60.8万吨，但在接下来的几年由于到达量的减少，卸车完成情况也随之递减，2009年日均卸车仅完成578.9车是近几年最低水平，2010年到达量仍在继续锐减，这已严重影响了我段装车上量。
③运输收入：2008年我段运输收入完成最好，达到8.37亿元。是近几年运输收入最高的一年，同时2008年货物发送量也是最好的一年，旅客发送人数仅次于2009年达到5一八.7万人，2006年运输收入是完成情况最少的一年，仅为4.58亿元。
④停时：除2006、2007年因停时统计口径原因外，2008、2009年我段停时是在逐年递减的，2008年我段停时完成28.8小时，超年计划0.8小时，完成年计划的97.2％；
而2009年我段停时完成24.8小时，较年计划压缩1.2小时，同比压缩4小时。
⑤旅客发送：
2006-2009年我段旅客发送量呈现逐年递增态势， 2006年旅客发送量在完成425.7万人的基础上，2007、2008、2009均有较大幅度的增加，2009年达到了最高峰578.9万人。我段加大旅客发送组织工作，随时掌握客流动态变化情况，充分利用现有运能，当旅客所买车票不能满足时，积极向旅客推荐其他有运能的车次，为我段旅客发送打下了坚实的基础。
措施：一是主攻大宗货源，根据天津地区的市政建设和建材市场的需求，主攻发往天津地区的建筑砂业务，由原来日请求车300辆迅速的增长到800两左右，但受全局及段内卸车不足和路局空敞车排空的影响很难满足装车的需求。经过反复的和发、收货人进行协商在路局相关处室的大力支持下利用平车改造、平车自备车等杂型车组织发运大大缓解了空敞车的不足，上半年预计发运23468车一五0.9万吨同比多78.9万吨。
二是拓展营销渠道，了解到秦皇岛南周边企业发往石家庄地区金矿石的相关信息后，以优良的服务承诺并和企业达成了从秦皇岛南站发往石家庄、武安、偏店、咸水沽4个站的发运业务上半年预计发运3486车22.8万吨。
三是抢抓零星货源，利用部、局向东北沈、哈排空的优越形式。全力以赴组织东北沈、哈两局货源。把我段管内水泥的发运作为运输重点。优化组织方案由车务段段统一指挥、统一安排。采取了由原来几个站多个点分散装车的方式确定为一个站一个点集中装车的方式，大大的减少了车辆取送、装车、以及挂运的时间，加快了货车的周转时间提高了运输效率。上半年发运水泥一五50车9.3万吨同比多4.5万吨。
四是压缩部属车保有量，优化作业组织：秦皇岛南站发运金矿货物，重车原由西港区经交接场转入东港区，优化作业组织流程后变为南站至东港区整列直通运输；
增加设备投入：督促秦皇岛地方铁路新建了“柳江”“兴龙仓储”两个分流货场，从根本上解决“首秦”、“浅野”等企业因卸车设备陈旧、场地狭小造成卸车效率低的问题，改造后地铁散堆装卸场地扩大了两倍，今年1－6月份，地铁停时平均完成一三小时，较去年同期压缩了2小时。推行计件工资：对秦南、迁安推行运输主要工种计件办法，全力压缩部属车保有量，上半年我段停时完成23.6小时，较年计划压缩0.9小时，同比压缩1.9小时；
部属车保有量完成1一三6车/日，同比压缩64车/日，较年计划压缩24车/日。
五是强化客运增收，①抓淡季营销：向路局申请始发列车票额全段共享，提高了始发车的售票率，同时对重点车次实行日监控，根据售票情况加大发售重点列车车票的宣传和组织力度，现每日平均客票利用率均达到100%。②抓临客高峰：节假日高峰期申请加开临客，部分始发列车加挂车厢，始发列车增加无号车票的发售，发挥了小长假的补欠作用，端午三天假我段发人同比增加了2.8万人，客收增加了148万元；
③抓激励机制：通过共、复用票激励政策，提高共用、复用票、联网票发售，上半年全段共发售复用、共用票97.8万张，创收9209万元，共复用票分别占全段发人、客收的37%和61.6%。
二、多经经营分析
1、6月末职工人数为300人，实际多经人员为106人，为主业负担194人。
2010年任务指标（单位：万元）
多经2005年至2010年1至6月份收入完成情况分析（单位：万元）
多经工资费用支出情况及分析
2、集经2005年——2010年1-6月份主要情况表单位：万元
2010年收入预计完成11450万元，其中多经延伸服务收入完成1450万元，商贸业收入完成10000万元，利润完成120万元；
2010年预计开支人数增加30人，去年实际工资支出为836万元，工资附加费为494万元，今年，考虑职工工资上涨等因素，预计工资支出为1000万元，工资附加费支出为531万元。入不敷出问题严重。
3．计量
秦皇岛计量站2006年-2010年1-6月份收支利明细表 单位：百元
2005年-2009年1-6月份平均收入为33731百元，2010年1-6月份收入为一三634百元，是前五年平均收入的40%。
减收问题原因：一是计量称重业务量大幅下降，如秦南计量站收入占管理站收入的比例约为60%，由于秦南到达量大幅下降，造成计量称重业务量也大幅下降。二是收费标准降低，从2008年11月底河北省物价局下发文件，计量称重费由最高1.80元调整到1.30元。
费用支出增加的原因：一是列支职工人数增加，2006年-2008年平均列支职工54人，平均每年支付工资总额为一五626百元，2009年平均列支职工人数为71人。支付职工工资总额为24734百元，比上年同期工资增加了6503百元。2010年1-6月份实际支付职工工资9166百元，比上年同期减少5227百元，采取的办法是减少列支职工人数。二是人员平均工资连年增长，2005年平均工资未223百元，2006年253百元， 2009年平均人员工资增长至408百元。
4、装卸
经营情况：2010年路局下达年度计划收入指标2750万，比2009年的1700万增加了1050万，增幅为61.8%。年度利润指标300万，比2009年的40万增加了260万，增幅为650%。
到6月底实现装卸收入1458.8万元，比去年同期的1222万增加了236.8万，增幅为19.4%。超过1-6月份计划收入83.8万元。实现利润一五0万，比去年同期82.4万增加67.6万元，增幅为82%，全面完成1-6月份利润计划指标。
采取的主要措施：
（1）、超前谋划，利用政策增收。继续从2010年1月1日开始按上浮费率30%，收取装卸费，利用有利政策多创效益
（2）、继续加大设改力度，增加新机型、新设备。今年1-6月份，协调路局装卸公司，已经更新了4台装载机，报废了3台老旧装载机。实现了装卸机械在数量不大增的情况下，设备的技术性能有大的改善，提高作业效率，降低消耗。
（3）、全员、全成本核算，节支降耗。所有装卸班组实行全成本核算。在全员按收入计件分配的基础上，将安全质量、收支率，能源消耗、维修支出率分项累计考核，节奖超罚与每位职工效益挂钩。设备按不同作业类别和不同技术条件以单台每百吨作业为单位将油、电、维修的消耗费用分劈至班组，按月考核。一季度过后，针对考核办法在运行中存在的不足以及各班组提出的问题，征集建议，及时进行了修改。使之更贴近现场实际 ，更有效的调动职工积极性，并最大的程度的控制成本
（4）、开展革新改造，创造良好效益。针对迁安卸煤机作业中料斗刮碰车厢端板，每次作业要损坏5-6个料斗的问题加装了防撞装置，对作业中司机室另一侧无法观测障碍物问题，加装了视频监控系统，避免了走行电机刮碰车门，两项全年节约成本支出7万余元。用废钢轨的轨底替代装载机铲刃，管内20台装载机每台车每年更换3次，每次可节省费用一八00元，一年节约铲刃购置费10.8万。
（5）、积极开展修旧利废。为降低成本支出将迁安卸煤机、装沙机更换下来的变形、破损的料斗分割、拼制（去除损坏部位，保留完好部分，两、三个拼制成一个），已经制作出了75个，节约成本支出4万多元
（6）、挖掘人力资源，补充现场；
应对作业情况变化，对班组人员、设备调整。针对年龄结构老化及职工退休造成人员不足的情况。年初我们消减留守营机装组的富余人员，撤出了劳动强度大，效益低的秦北行包班组路工及昌黎行李房全部路工，将分流出来的22人，全部补充到两线作业量大的岗点。
3月份将卢龙、双望两个班组合并，人员及设备固定在卢龙（该机装组房屋及生产生活设置大部分已进行了改造整治；
机械设备不断更新，状态良好，能够适应跨站作业）。合并后，一方面便于班组基础管理，另一方面人员得到集中。在确保能够出动4台装载机满足卢龙、双望两站同时作业的前提下，抽出来了2名年轻司机补充到朱各庄，将朱各庄一名年龄稍大的司机调昌黎。
5月份，我们将留守营与昌黎机装组人员合并，成立抚宁机装组。负责抚宁、留守营、昌黎三个货场的装载机、装沙机作业。在留守营设置固定的装载机2台、抚宁3台，把班组的生产、生活地点设置在抚宁，流动作业。既减少机械跨站作业的磨损及消耗，又降低了上路行驶安全隐患，同时抚宁的装沙机由留守营专职司机操作，作业效率和作业安全得到了有效的保证。
三、劳资分析
按路局下达工资计划测算，2010年职工人均收入达到41106元预计比上年提高7.7%，工资缺口374万元（不含建筑人员）。如果按照比去年提高10%的幅度，人均收入达到41984元，工资缺口594.4万元；
如果人均收入如比去年提高12%的幅度，人均收入达到42748元，工资缺口786.2万元（不含建筑人员）；
如果人均收入如比去年提高14%的幅度，人均收入达到43512元，工资缺口977.7万元。建筑人员按照我段现工资水平，全年工资支出需要1一三5.4万元。（尚无款源保证）
注：上半年职工人均收入210一五元，同比提高一三.1%。
四、建筑系统分析
1、基本情况。房建部门现有职工321人，工作责任总量为5682件/38.9万换算平米；
锅炉房20处/26台套，承担供暖面积42.9万平米。自年初以来，房产管理贯彻“积极融入、主动服务，全力保障为运输”的工作思路，完成了领导布置的各项任务，职工队伍思想持续稳定。
①专运通道维修。采取“倒排作业工期、车间干部现场包保”形式，对京哈线我段管内84件重点行车房屋设备进行了屋面补漏、提速护栏修补粉刷、站名牌字更新、站台面调平等工作，同时还组织专人对秦皇岛站、北戴河站、108场7座高站台限界进行安全检测。
②重点整治，塑造模范站场整体形象。对北戴河站、108场两个重点处所的房屋、围墙进一步提升粉刷质量，对北戴河站雨棚顶板变形问题积极配合原施工单位进行了重点修复，对108场首长办公房屋一八个窗扇变形问题进行了更新。与此同时，还根据朱各庄站、石门站、九龙山站创建样板站的需要，组织完成了室内外粉刷、加装彩钢屋顶、新做三站站名字、更换照明灯具等任务。
③落实职责，各项管理工作平稳运行。供暖设备管理正值维护时期，锅炉本体和辅机维修按计划落实，目前已经完成油炉6台套；
物业管理将设施维护作为重点，金路苑小区下水不通畅问题得到有效解决，西城里小区职工自行绿化美化环境；
铁路住宅产权证办理也取得进展，经过努力目前已经补办25户产权证。
2、问题：一是已经下达给我段房建部门2010年人员工资及各项运营费用总和为580.58万元，经测算资金缺口太大（约2300万元）；
目前受南龙线改造影响，段经营效益出现下滑，无力承担房建两车间职工工资及多项费用，建议路局下达各项经济指标要基本接近实际。二是段管理的物业小区自2003年以来未投入任何资金，致使小区硬件欠账较多，建议路局投入整治资金。
五、财务成本分析
总体情况：6月份累计运输总支出10900.36万元，较上年同期增加支出2661.53万元，增加原因是工资增长和建筑移交增加的固定资产折旧及建筑供暖能源费用。其他运输费用累计支出2092.31万元，较上年同期增加一三37.29万元。较预算超支1617.19万元，如剔除制服补贴、事故损失性费用、房建费用和未下达预算的福利费等支出，5月份累计支出较预算超支20.28万元
办公费较预算节支4.19万元，短途运输费用较上年同期减少支出0.16万元（1-6月份较预算进度超支5.1万元）。
货车使用费累计支出2165.68万元，较预算进度节支32.37万元，较上年同期累计压缩部属车10711辆。
主要问题：客运支出较多，上半年客运累计支出63.01万元，较预算进度超支31.5万元，超支原因主要是北戴河站、秦皇岛站专运前准备支出增加。一是北戴河贵宾室等专运准备支出8.08万元。为更好的完成暑专运任务为北戴河、昌黎、秦皇岛站客运更新电台52部，增加支出9.2万元。二是北戴河等站消防器材检修增加支出7.04万元，四是北戴河贵宾区草坪花木养护支出6.8万元。五是北戴河雨棚和玻璃幕清洗支出9.5万元。六是因列车晚点为D177、D193车旅客送食品、下雪列车无法靠近站台停车北戴河站购梯子支出等2.31万元。
预计全年客运缺口55万元。
第五部分：差点差距攻关
一、加强组织
发文加强差点差距攻关活动，规范重点问题排查、申报、立项、攻关、验收、评审、公示、奖励等程序。促进车务段整体实现“行业领先、常态优秀”的目标。
7月份上报差点差距攻关项目：专用线道口控制，确保调车作业的安全
二、重点推进情况
1、108场土地办证
108新增44.75亩土地由于没有基本办证所需资料，困难重重，同时按文件规定办证应缴纳：新增建设用地有偿使用费48元/平方米，143万元；
耕地占用税60元/平方米,178.82万元；
征地管理费10.74万元。经做各方面工作，免除新增建设用地有偿使用费143万元，耕地占用税178.82万元，合计321.82万元。
2、办理2一三7户职工住房土地证铁新里宗地面积196801.676平方米；
铁路里7-17栋宗地面积49899.38平方米。两宗土地没有界址点成果表，须补充国有土地使用证界址点成果表。问题遗留十几年，职工反映强烈。以上两宗土地办证需完成界址点成果表，按每平方米0.45元计算，测绘所需费用共计1110一五.5元。通过努力该项费用免除，节省资金11万元。
3、秦皇岛南站水管路漏水问题。找自来水公司做工作，由自来水公司出资5.6万元对南站自来水管路维修，漏水问题得到根治，节省了铁路维修资金5.6万元，减少水资源浪费1-6月份约8.2万元。
第5篇: 关于在全党大兴调查研究的工作方案的发言提纲
调研汇报提纲
第一部分：秦皇岛车务段概况
1、管辖范围及图定办理车数秦皇岛车务段管辖京哈线上下行朱各庄—局界97.498Km(西起215Km+000m，东至312Km+498m);津山线迁安—局界107.696Km(西起325Km+000m,东至432Km+696m);进出港线上下行（南大寺—秦皇岛南站）13.9Km，共计219.094Km。全段图定旅客列车89对，其中京哈线85对，津山线4对；
行包列车4对，其中京哈线1对，津山线3对；
物资列车京哈线上行12列、下行15列，津山线上行67列、下行54列。秦皇岛站为多方向火车站（东端三进三出，西端三进三出），图定旅客列车89对，物资列车183列，始发终到旅客列车9对，其中京哈线7对，津山线2对。
2、机构设置设置8个行政科室：办公室、劳动人事科、打算财务科、安全技术科、运输和统计科、职工教育科、信息技术科、房产维修治理科；
党群部门设有党群办公室，(另有多经办、集经办、装卸分公司)。
管内20个中间站（其中：一等站2个、二等站1个、三等站6个、四等站11个）中的9个按车间治理(秦皇岛、秦皇岛南、北戴河、龙家营、昌黎、朱各庄、卢龙、包官营、迁安)，11个四等站按班组治理（石门、九龙山、后封台、张家庄、留守营、南大寺、义卜寨、榆关、抚宁、曹东庄、双望）。另管辖房建2个车间（物业车间、综合车间）、2个线路所（汤河桥线路所、龙山线路所）和1个铁路俱乐部。
3、人员情况全段7月末在册职工2557人（含个人外出劳务30人，集经12人，监理助勤7人），其中：运输业1616人，超员240人，距路局下达我段2010年运输业期末人数1538人，超员78人。
班组165个：生产班组123个（其中行车班组67个、调车班组16个、客运班组18个、货运班组22个）。装卸班组19个，房建班组20个，后勤班组3个。
4、安全情况2010年8月18日实现安全生产1629天，保持了安全生产的差不多稳定。
第二部分：“三年三项工程”“五标工程”等基础建设好的做法
一、“三年三项工程”做法
1．制定方法，明确思路。制定了《秦皇岛车务段行车工种三年工程规划实施方案》、《秦皇岛车务段高技能人才治理方法》，内容细化、措施具体化、落实部门责任化、任务完成时限化。三年打算挖潜32人，其中：车站值班员18人、助理值班员14人。截止到今年6月末，我们已完成挖潜人数19人，其中：车站值班员10人、助理值班员9人。
2．完善基础，强化分析。建立《工人技师登记薄》、《职工技能等级登记薄》、《高技能人才成果情况登记薄》。对行车要紧工种的年龄结构、文化素养、技能、达标情况进行了分析。
现有行车要紧工种人员882人，年龄结构：30岁及以下125人占14.17%、31-40岁301人占34.13%、41-50岁324人占36.7%人、51-60岁132人占15 %。文化结构：初中及以下181人占20.97%、高中221人占23.4%、中专399人占46.23、大专及以上81人占9.38%。技能等级：全段技师74人占全段技术工人（2112人）3.5%、高级工956人占45.26%、中级工614人占29.07%、初级工13人占0.61%。
问题：①行车工种年龄偏大，30岁以下的年轻职工比例较少，人员集中在31-50岁。②初中及以下文化程度占一定比例。③未取得职业资格人员仍有一部分。
措施：
①对接收的复员退伍军人及高职生，全部补充到要紧工种。
②将文化、技能素养较高的技术工人，优先补充到要紧工种岗位；
对年龄偏大，躯体有病的职工，安排到其他非要紧岗位工作。
③逐步理顺劳动关系，严格治理要紧工种人员，不得随意抽调要紧工种人员从事其它工作，保持要紧工种队伍稳定。
④组织要紧工种人员参加各类学历教育，提高职工专业文化水平；
认真摸排职工技能情况，对未通过人员逐人分析，组织报考上一等级的技能鉴定，逐步提高职工技能水平。
3．落实定编，精干主业。今年路局核定我段全部定员为1376人，其中：列行管干部定员91人，列生产干部74人，政工干部19人，生产人员1192人；
生产人员中：运转人员563人，调车组人员139 人，客运人员 226人，货运人员222 人， 其余生产人员42 人。
截止6月末我段现员2566 人（含个人外出劳务31人，集经12人，监理助勤7人），其中：运输业1628人，超员252人，按照路局要求，保证在2011年落实到位。
①优化机构设置。严格领导职数定编、七科一室的机构设置，按照路局审批后的行管人数及专业技术定员人数进行配备。新的行管定编减少22人，其中：行管干部减少6人，列生产干部减少16人。对科室超编人员22人分流到多经岗位。
按照部《铁路运输站段治理部门机构编制示范标准（暂行）》站段治理的特、一、二、三等车站按车间治理的要求，设置车间9个（一等站2个、二等站1个、三等站6个）。
②优化作业岗位。对要紧行车岗位按新定员标准对标；
对中间站客、货工作量不饱满的岗位，兼职并岗；
对要紧工种实行准入制度，把住提改职关，精干运输主业。
（1）秦皇岛南站调车组人员由原每组定员5人，按新定员标准每组4人配备，挖潜14人，分流到其他岗位。
（2）对作业量较小,劳动工时虚靡和劳动工时不饱和的车站.按照车站的作业性质和作业特点,结合车站实际情况,适时对部分岗位工种进行兼岗并岗。迁安、卢龙、包官营站实行客货并岗，解决了津山线人员紧张问题。
（3）认真落实岗位准入制度，对不符合岗位要求的人员及时进行调整。今年上半年提职30人，因年龄、学历、躯体等缘故改职10人，同时按规定易岗易薪。
③优化班组设置。依照作业区域设置班组，减少班组之间联系环节。对三等及以上车站的生产岗位按业务属性或班次划分班组，人数较少时直接按业务属性设置运转、客运、货运、货检等班组，对三等及以上车站加大班组整合力度，班组人数在20－60人之间。我段原有班组230个，整合后班组123个，比整合前班组减少了107个，压缩比例为46.5%。其中：行车班组由原来的121个减少到现在的66个；
调车班组由原来的42个减少到现在的16个；
客运班组由原来的25个减少到现在的18个；
货运班组由原来的38个减少到现在的20个；
其他班组由原来的4个减少到现在的3个。
④优化人才队伍。一是对工人技师坚持日常考核与定期考核相结合，按考核结果发放技师津贴；
二是对技师实行一帮一带徒制度，发挥技师的传、帮、带作用。三是制定行车要紧工种技师培养规划。
2010年目标：打算培养高技能人才29人，其中行车工种14人，配车工种4人，调车工种4人，客运工种2人，货运工种5人。组织符合条件的技师申报高级技师，使技师以上占技师工种（567人）的比例达到18.16%，占技术工人（2099人）的比例为4.9%。
2011年目标：打算培养高技能人才34人，其中行车工种15人，配车工种4人，调车工种5人，客运工种3人，货运工种4人，其他工种3人。组织符合条件的技师申报高级技师，使技师以上占技师工种（576人）的比例达到23.78%，占技术工人（2093人）的比例为6.55%。
现时期技师差不多情况：现有技师74人，其中车务技师29人（行车工种25人，配车工种1人、调车工种3人），占技师工种的比例为10.58%，占行车要紧工种的比例为3.36%;货运技师16人, 占技师工种的比例为7.54%，占货运工种的比例为6.42%;客运12人, 占技师工种的比例为25.5%，占客运工种的比例为4.02%;装卸工种技师6人,占装卸工种的比例为3.38%;通用工种技师11人(汽车驾驶员技师2人、木工2人、管道工3人、电工3人、油漆工1人), 占通用工种（276人）的比例为3.98%。高技能人才占技师工种（274人）的比例为27%，占技术工人（2112人）的比例为3.5%。
在我段74名技师中，35岁及以下2人，36岁到45岁46人，46岁以上26人。具有初中及以下学历的5人，高中学历22人，技校1人，中专33人，大专及以上学历13人。
4．深化自控型班组建设。制定了《秦皇岛车务段自控型班组建设三年规划》、《自控型班组建设实施方法》、《秦皇岛车务段班组长治理方法》、《自控型班组建设工作考核方法》，制定了推进打算表，明确了每项工作任务的牵头部门、配合部门和完成时限。
①从路局安管系统直接提取职工安全业绩考核数据，作为自控型班组认定的差不多要素。使自控型班组的考核标准与车务段职工安全业绩考核治理方法有效对接，形成即时、可控、全面、规范、超前、透明的一体化安全操纵治理体系。
②强化了安全生产法律法规学习培训。职教与劳人部门配合，对职工开展了形式多样的以《安全生产法》、《铁路运输安全爱护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《特种设备安全监察条例》及铁道部《铁路技术治理规程》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故调查处理规则》、路局《行车组织规则》等安全生产的法律法规、规章制度、技术标准为要紧内容的专题学习培训，进一步固化职工安全生产的意识，增强全员安全生产的法制观念。
③完善了班组安全自控机制。加强自控型班组的操纵治理。进一步理顺了段劳资牵头，业务科室负责、分层治理、党工团齐抓共建的班组治理体系。完善了班组有关文件，规范了班组台帐，进一步减轻了班组负担。
二、“五标建设”做法
1．强化标准化中间站治理考核。依照京铁运（2010）287号文件要求，结合“五标工程”建设，安全科牵头对标准中间站治理考核方法进行了修订，完善了标准化车间考核方法。
2．抓好典型示范引领。选树北戴河站客运、秦皇岛站客运、朱各庄站、石门站作为示范，6月底已建成标准化示范车间，争取年底前80%建成标准化车间。
3．完善并落实《职工作业指导书》和《干部履责讲明书》。由劳人科牵头，各业务科室和车站配合，对所有的作业和岗位制定作业指导书，现岗位所有干部编制履责讲明书，制定了段与路局、段与车间的两级权责界面表，形成了要紧治理工作流程图。
4．强化班组的互控联责考核。依照京运函[2010]282号和京铁劳（2010）73号文件要求，制定了《职工安全业绩考核实施细则》（秦铁车安【2010】76号）文件，制定了职工安全业绩考核方法，段对站月度考核方法，以及职工作业自、互控方法。特不确定了连责单元和自互控范围，对作业互控实行格式化治理，提高现场作业自、互控水平。
第6篇: 关于在全党大兴调查研究的工作方案的发言提纲
关于开展大兴调查研究之风活动的实施方案
根据《百色市年深化领导班子建设年活动实施意见》精神，为深入贯彻落实市委关于深化领导班子建设年活动的决策部署，在全委开展大兴调查研究之风活动，特制定本实施方案。
一、目标要求
全面贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照自治区第十一次党代会和市第四次党代会部署要求，结合深化领导班子建设年活动，紧扣事关百色发展全局的重大战略问题和人民群众关心关注的热点难点问题，坚持党的群众路线，大兴调查研究之风，深入开展大调研，推进“换位沉底”制度常态化，深化“走进群众、改进作风、解决难题”主题实践活动，转变工作作风，推动解决一批群众关心的热点难点问题，形成系列重大调研成果，为科学决策提供高质量服务，更好地推动发展、促进工作、解决难题，进一步密切党群干群关系，为决战贫困决胜小康提供智力支撑和作风保障。
二、活动对象
委领导班子，各科室按照实际做好贯彻实施工作。
三、主要措施
立足新时代发展需要，坚持以围绕中心、服务决策、促进发展、服务群众、推动工作为根本要求，大兴调查研究之风，深入开展大调研，强化调研成果转化，确保大调研成效。
（一）开展重大课题调研活动。坚持高位推动，在全委组织开展重大课题调研活动，委班子领导带头领题开展调研，各科室（办、中心）自行选题开展调研。重点围绕落实党的十九大精神、奋力开创新时代百色改革发展新局面要求，聚焦事关百色长远发展的重大战略、体制性机制性结构性问题以及人民群众关注的热点难点问题开展，特别是争当全区营造“三大生态”排头兵、推动经济高质量发展、深化供给侧结构性改革、铝“二次创业”、沿边开发开放、服务业加快发展、一带一路南向通道、打赢精准脱贫攻坚战、打赢污染防治攻坚战、乡村振兴战略实施、保障和改善民生、打造百色改革升级版、深化对外开放合作、推动文化事业繁荣兴盛、民主法治建设、新时代党的建设、优化营商环境等内容开展调研，力争形成一批高质量调研成果，争取在全市调研课题评审中获得好名次。加强调研成果转化，全力推动调研成果转化为理论成果、制度成果、实践成果，推动解决一批群众关心关注的热点难点问题，确保大调研出大成果。积极参加市里组织的调研成果交流会，拓宽调研成果转化渠道，实现调研成果共享运用。
（二）推进“换位沉底”制度常态化。将“换位沉底”作为大兴调查研究之风、改进干部作风、促进工作落实的重要手段和有效渠道，深入推进“换位沉底”制度常态化，进一步增强领导干部的宗旨意识和服务观念，激发务实担当、干事创业的热情和干劲。委领导班子要深入基层、深入一线、深入群众，换位到困难大、意见多、情况复杂、问题集中的基层一线单位担任—天“一把手”，沉底体验基层生活，扎实开展“五个一”活动，着力解决服务群众“最后一公里”问题。一把手要坚持以上率下，带头深入基层，通过换位主持开展工作，切身体验基层工作和生活，倾听群众意见呼声，解决基层群众实际困难和问题，切实发挥“领头雁”作用。建立健全群众评议制度，将各级领导干部落实“换位沉底”情况纳入年度考核内容，组织开展群众满意度测评，并作为党组织和党员干部评先评优、实绩考核、提拔任用的重要依据。
（三）深化“走进群众、改进作风、解决难题”主题实践活动。完善党员领导干部直接联系服务群众制度，深化“双联双解”、“挂包联驻”等工作制度，大力推行一线工作法，进一步引导党员和干部定期深入基层、服务群众，为群众办实事解难题。委领导班子、干部，每月到基层走访调研不少于天，深入扶贫联系点或基层联系单位与领导班子成员、干部代表和服务对象代表开展“一对一”、“面对面”的交心谈心活动；
每季度开展一次以察民情听民声解民忧为主要内容的走访调研活动，深入问题多、上访多、条件艰苦的地方走访困难户、上访户和服务对象，征求工作合理化建议或作风问题的意见建议。建立完善群众利益诉求反映处理机制，围绕群众反映的强烈问题，建立问题清单，年内帮助基层解决件以上实事或难题。
四、实施步骤
（一）动员部署阶段（月上旬）。
制定全委大兴调查研究之风活动实施方案，成立活动组织领导机构，召开全委动员会议进行动员部署，启动开展大兴调查研究之风活动。
（二）落实推进阶段（月至月）。
．制定调研活动计划（月日前）。委领导班子完成制定年度调研活动计划方案，明确调研课题任务。
．开展“换位沉底”活动（月至月）。制定“换位沉底”活动方案，深入扶贫联系点开展“换位沉底”活动，切身体验基层工作生活，扎实开展“五个一”活动，帮助解决基层实际困难和问题。
．开展“走进群众、改进作风、解决难题”主题实践活动（月至月）。结合推进“双联双解”、“挂包联驻”制度，持续深入开展“走进群众、改进作风、解决难题”主题实践活动，各级领导干部坚持每月到基层走访调研不少于天，深入扶贫联系点或基层联系单位开展交心谈心、征求意见建议，帮助基层和群众解难事、办实事、做好事。
．形成调研成果及组织评审表彰（月至月底）。月前完成课题调研任务，形成一批高质量调研成果。月组织专家对调研课题成果进行评审，对优秀调研成果进行通报表彰。月积极参加市里举办的年调研成果交流会，组织优秀调研成果进行交流，推出一批理论成果、制度成果、实践成果。
（三）检查考核阶段（月）。
组织对调查研究年活动进行检查考核，仔细总结活动成绩及经验，巩固拓展活动成果。
五、工作要求
（一）加强领导，明确责任。在本委深化领导班子建设年活动工作领导小组统一领导下，由大兴调查研究之风活动专责组具体负责活动实施、统筹推进；
各科室要按照职责抓好落实，确保各项工作扎实有效推进。
（二）加强宣传，营造氛围。充分利用各类媒体和宣传阵地，采取灵活多样形式，深入宣传大兴调查研究之风的重大意义、目标任务和工作成效，凝聚力量，动员全委党员干部积极参与，营造大兴调查研究之风的浓厚氛围。
（三）加强督查，考核评价。加强对大兴调查研究之风活动的督促检查，及时发现和研究解决问题，确保活动扎实有效推进。领导班子成员开展调查研究工作情况纳入年终考核评价。
附件：.百色市发展和改革委员会开展大兴调查研究之风活动任务清单
.百色市发展和改革委员会班子成员“大兴调查研究之风”活动任务明细表
附件
百色市发展和改革委员会开展大兴调查研究之风活动任务清单
时间
安排
工作任务
责任科室
完成时限
考核要素
备注
月上旬
召开全委动员部署会，印发活动文件。
人事科
月日前。
活动文件、会议通知、会议讲话材料。
制定年度调研活动方案，明确课题调研任务。
资环科
月日前。
课题调研方案、课题任务清单。
制定印发党员领导干部“换位沉底”活动工作方案、班子领导挂点安排表。
规划科（西部办）
月日前。
工作方案、挂点安排表。
集中开展“换位沉底”活动。
规划科（西部办）
月日前部署，月底前完成。
“五个一”活动记录、上党课课件、活动记录照片。
时间
安排
工作任务
责任科室
完成时限
考核要素
备注
月上旬
上报完善群众利益诉求反映方案。
产业科
月日前部署，月底前完成。
实施方案、解决群众诉求的问题。
月至月
组织开展“走进群众、改进作风、解决难题”主题实践活动。
产业科
月日前部署，全年实施。
活动方案、出差凭证、交心谈心记录、征求意见建议相关材料、问题清单、解决基层难题统计表。
月至月
深入开展课题调研工作。
资环科
月日前部署，月底前完成。
调研相关佐证材料、调研报告。
月下旬
开展年中专项检查，进行中期评估。
活动小组
月日前
专项检查方案、专项检查清单。
月份
积极参加市里统一组织的专家对调研课题成果评审活动。
资环科
月日前
调研成果汇编等相关佐证材料。
月份
积极参加市里举办的调研成果交流会。
资环科
月日前
月下旬
开展年终检查、考评。
活动小组
月日前
考评清单、考评台账资料。
附件
百色市发展和改革委员会班子成员“大兴调查研究之风”活动任务明细表
序号
委领导
调研课题名称
配合科室
结题时间
罗成
百色市服务业加快发展研究
产业科
年月
梁开雄
百色市综合交通规划研究
市铁航办
年月
黎辉
民间投资研究
投资科
年月
项目审批工作容错纠错机制研究
投资科
年月
黄再波
项目建设和融资模式研究
社会科
年月
百色市发展康养特色小镇研究
社会科
年月
陆敏
服务业精细化管理研究
产业科
年月
开展铝产业节能降碳单独考核研究
产业科
年月
袁景新
加强巡视巡察整改和成果运用问题的调查与思考
人事科
年月
谭茂芹
易地扶贫搬迁后续扶持发展
地区科
年月
陈怀德
开展战略性新兴产业发展专项课题研究
综合科
年月
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